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Sulla neve

Se incontriamo neve durante il percorso adottiamo una guida ancor più attenta e prudente: aumentiamo la distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede, accendiamo gli anabbaglianti e programmiamo la climatizzazione della cabina di guida affinchè possa mantenere completamente disappannati parabrezza e cristalli laterali.

Guidiamo dolcemente: niente sterzate improvvise, niente accelerate brusche e utilizzo dei freni più sporadico possibile. Occorre prevedere con largo anticipo le manovre da effettuare scegliendo per ognuna di esse la traiettoria migliore possibile: facciamo attenzione a non slittare e ad eventuali oggetti fuorisagoma (mucchi di neve, ghiaccioli…). Se il veicolo che guidiamo ne è dotato, verifichiamo che l’ASR (sistema antipattinamento) sia attivato.

Se il fondo inizia a essere innevato e il veicolo che conduciamo non è provvisto di pneumatici invernali M+S (Mud&Snow), procediamo con estrema cautela: siamo in presenza di una aderenza precaria, quindi facciamo attenzione e, se lo reputiamo necessario, fermiamoci e montiamo le catene da neve.

Le catene vanno montate sull’asse che fornisce la trazione al veicolo: anteriore per meccaniche Fiat Ducato, Renault Master e Ford Transit 2.2tdci, posteriore per Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter e Ford Transit 2.4Tdci.

Per il montaggio delle catene, seguire le procedure indicate dal costruttore delle stesse. Una volta montate, marciamo a velocità molto ridotta e controlliamo spesso il loro perfetto serraggio. NON utilizziamole sull’asfalto!

Con neve e ghiaccio evitiamo, poi, di usare il freno a mano durante le soste: il rischio che possa bloccarsi è tutt’altro che remoto! Lasciamo, quindi, inserita la prima o la retromarcia!

3 commento »

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